Osnovna tehnologija

Brtva cilindra visoke-brtve koristi fleksibilni grafit visoke-čistoće i legirani metal visoke-čvrstoće kao temeljne materijale. Ostvaruje "dinamičko prilagodljivo brtvljenje" kroz gradijentni proces laminiranja, rješavajući problem mikro-propuštanja u motorima u ekstremnim radnim uvjetima i služeći kao jamstvo brtvljenja jezgre za{-motore velike snage.

Tehnički parametri

Parametar Kategorija	Specifični detalji
Sastav materijala	Grafitni sloj + osnovni materijal od-nehrđajućeg čelika visoke čvrstoće, s premazom otpornim na temperaturu-Viton na vanjskom sloju
Otpornost na temperaturu	Dugotrajna{0}}otpornost na temperaturu od 400 stupnjeva, trenutna otpornost na temperaturu do 450 stupnjeva
Kompresijski kapacitet	Statički tlak brtvljenja Veći ili jednak 500 bara, nosivost dinamičkog ciklusa tlaka Veći ili jednak 450 bara
Raspon debljine	0,8 mm-3,2 mm, debljina se može prilagoditi prema modelu motora
Životni vijek	U normalnim radnim uvjetima gospodarskih vozila, životni vijek veći ili jednak 1,5 milijuna kilometara; pod radnim-uvjetima motora visokih performansi, većim ili jednakim 8000 sati
Stopa curenja brtvljenja	Manje od ili jednako 0,01cc/min (pod standardnim uvjetima ispitivanja)

Proizvod podržava prilagodbu.

Ključne značajke

(1) Gradijent brtvene strukture:
Površinski sloj: Brtva cilindra visoke-brtve opremljena je nano{1}}grafitnim premazom (pojačanim s 0,5% metalnih vlakana).
Srednji sloj: čelična ploča od legure 50CrV4 (podvrgnuta visoko-temperaturnom tretmanu starenja).
Donji sloj: Elastični kompenzacijski sloj, koji tvori integriranu strukturu "brtvi-potpore-tampon" s pogreškom poravnanja površine za brtvljenje manjom od ili jednakom 0,02 mm.

(2) Otpornost na ekstremne uvjete:
Prolazi testove toplinskog ciklusa od -40 stupnjeva do 420 stupnjeva.
Statički tlak brtvljenja do 550 bara.
Stopa zadržavanja brtvljenja Veća ili jednaka 98% pod dinamičkim cikličkim fluktuacijama tlaka.
Otpornost na zamor veća od 10⁶ ciklusa, pogodna za-visoke frekvencije vibracija motora.

(3) Inteligentni dizajn brtvljenja:
Grafitni sloj ima sposobnost samopopravljanja mikro{0}}poroznosti-.
Metalni sloj uključuje-utore za vođenje pritiska za automatsku prilagodbu raspodjele pritiska brtvljenja na temelju toplinske deformacije cilindra, čime se smanjuju rizici curenja uzrokovani odstupanjima pri ugradnji.

Prijave

Tradicionalni pogonski sklopovi: Visoko-brtvilo cilindra kompatibilno je s 2.0T i većim turbo benzinskim ili dizelskim motorima, posebno za teška-vozila kao što su kamioneti i teški kamioni, poboljšavajući učinkovitost izgaranja za 3%-5%.
Scenariji visoke-izvedbe: Ispunjava zahtjeve motora s visokim-omjerom-kompresije (12:1+) u trkaćim i modificiranim vozilima, osiguravajući stabilno brtvljenje pri trajno visokim okretajima (6000rpm+).
Nova energija i specijalizirana polja: Prikladno za plug{0}}hibridne motore, brodske srednje{1}}brzinske dizel motore i generatorske setove, kompatibilno s višestrukim medijskim okruženjima uključujući rashladno sredstvo etilen glikol i potpuno-sintetičko ulje.